Apa Itu Perusahaan Baterai Indonesia?  – Sang Diplomat
Pacific Money

Apa Itu Perusahaan Baterai Indonesia? – Sang Diplomat

Uang Pasifik | Ekonomi | Asia Tenggara

Diberkati dengan cadangan nikel yang melimpah, negara ini berharap dapat memposisikan diri sebagai pusat produksi kendaraan listrik global.

Dalam artikel Forum Asia Timur baru-baru ini, saya menjelaskan bagaimana Indonesia menggunakan serangkaian larangan ekspor bijih nikel mentah untuk berhasil mendorong investasi miliaran dolar dalam kapasitas kilang hilir. Nikel olahan merupakan input penting dalam pembuatan baterai lithium-ion, dan tujuan akhir pemerintah Indonesia adalah menjadi pusat global untuk produksi kendaraan listrik (EV) dan baterai yang menggerakkannya. Saat ini, mata rantai yang hilang dalam rantai pasokan adalah produksi massal baterai EV dalam negeri. Hanya sedikit perusahaan di dunia yang membuat baterai ini — Bagaimana Indonesia meyakinkan mereka untuk membuka fasilitas produksi lokal yang dapat menghasilkan baterai dalam skala besar?

Para pemimpin industri global seperti CATL China dan LG Group Korea Selatan telah menandatangani perjanjian yang menunjukkan bahwa mereka berniat untuk berinvestasi miliaran dalam pembuatan baterai di Indonesia, meskipun tidak jelas dari laporan media secara pasti seberapa mengikat atau tegas komitmen ini pada saat ini. Tetapi berdasarkan pengalaman Indonesia di masa lalu dalam mengembangkan industri otomotifnya, kami mengetahui beberapa hal tentang apa yang mungkin membuat baterai yang diproduksi secara lokal menjadi pilihan yang menarik bagi perusahaan asing.

Hal utama adalah bahwa meskipun industri ini memiliki keunggulan bawaan – akses ke nikel yang dilebur secara lokal, dan deposit bijih nikel mentah yang besar – industri ini masih perlu bersaing secara global. Dalam jangka panjang, CATL tidak akan mau memproduksi baterai secara lokal jika tidak berkualitas tinggi dan lebih mahal untuk dibuat di Indonesia daripada pusat produksi yang sebanding di negara lain. Oleh karena itu, pemerintah perlu memastikan adanya lingkungan peraturan yang kondusif, yang menciptakan insentif investasi yang menarik dan memungkinkan kebebasan produsen untuk mendapatkan input yang paling hemat biaya daripada memaksakan penggunaan konten lokal yang mungkin membuat produk jadi tidak efisien atau tidak kompetitif.

Pengalaman Indonesia dengan industri mobil juga menunjukkan bahwa perusahaan asing akan paling bersedia untuk mentransfer keterampilan dan teknologi penting jika mereka tidak tunduk pada aturan kepemilikan yang membatasi. Artinya, jika CATL mendirikan anak perusahaan untuk membuat baterai EV di Indonesia, ia akan lebih bersedia berbagi teknologi paling berharga jika tidak dipaksa menjadi peran kepemilikan minoritas. Namun kepemilikan asing, khususnya dalam industri yang begitu erat kaitannya dengan sumber daya alam, dapat menjadi ladang ranjau politik. Ada arus bawah kuat nasionalisme ekonomi dan sumber daya di Indonesia yang merasa jika nikel yang membuat baterai keluar dari tanah Indonesia, maka keuntungan yang diperoleh dari sumber daya tersebut harus dimiliki oleh rakyat Indonesia (artinya, secara praktis, negara ).

Ini adalah kekuatan pendorong di balik Indonesia Battery Corporation yang baru dibentuk. IBC adalah kemitraan empat perusahaan besar milik negara: PLN, raksasa minyak dan gas Pertamina, penambang nikel Aneka Tambang, dan Inalum, perusahaan induk untuk industri pertambangan nasional. Saya ingin menekankan bahwa IBC sangat baru sehingga peran pasti yang akan dimainkannya dalam pembuatan baterai belum jelas. Namun hal itu tentu menunjukkan bahwa negara ingin menegaskan dirinya dalam struktur kepemilikan industri dalam kapasitas tertentu.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Pembentukan Indonesia Battery Corporation harus dilihat dari sikap Indonesia yang semakin tegas terhadap nasionalisme sumber daya. Seperti yang diungkapkan oleh Eve Warburton dalam disertasi doktornya (yang sangat saya rekomendasikan bagi siapa saja yang tertarik dengan topik ini), bagi Indonesia akhir-akhir ini telah terjadi kasus “sumber daya kami, aturan kami”. Dan dalam hal pengendalian bijih mentah, lebih mudah menggunakan instrumen tumpul seperti larangan ekspor untuk mendapatkan apa yang Anda inginkan. Hal ini terlihat dari cara pemerintah Indonesia baru-baru ini menggunakan leverage-nya untuk menegosiasikan 20 persen kepemilikan saham di penambang nikel PT Vale.

Tetapi ketika Anda bergerak lebih jauh ke atas rantai pasokan, misalnya ke dalam pembuatan baterai lithium-ion, pengaruh dari nasionalisme sumber daya saja menjadi kurang kuat. Sekarang Anda harus bergantung pada perusahaan luar, seperti CATL, untuk berbagi teknologi dan pengetahuan manufaktur mereka. Dan mereka mungkin tidak terlalu ingin bermitra dengan perusahaan baterai milik negara yang peran pastinya dalam industri ini tidak jelas, dan yang belum pernah membuat baterai sebelumnya.

Semua ini berarti bahwa kondisi dasar telah tersedia bagi Indonesia untuk menjadi pusat produksi baterai lithium-ion dan kendaraan listrik. Apakah hal itu menjadi kenyataan akan sangat bergantung pada apakah pembuat kebijakan telah menginternalisasi pelajaran yang dipetik dari industri otomotif selama beberapa dekade terakhir. Dan peran yang pada akhirnya dimainkan oleh IBC dalam industri baterai Indonesia akan memberi tahu kita apakah itu masalahnya atau tidak.

Posted By : pengeluaran hk