Bisakah VinFast Mengubah Vietnam Menjadi Pembangkit Listrik Kendaraan Listrik?  – Sang Diplomat
Pacific Money

Bisakah VinFast Mengubah Vietnam Menjadi Pembangkit Listrik Kendaraan Listrik? – Sang Diplomat

Vietnam, yang dipimpin oleh konglomerat swasta Vingroup, memiliki rencana untuk menjadi pemain utama dalam industri otomotif, dan sedang mencari cara untuk masuk ke pasar EV untuk membantunya sampai di sana. Seperti yang saya tulis tahun lalu, di Asia Tenggara, Thailand telah lama mendominasi sektor ini dengan mengkhususkan diri pada ekspor dan melakukan reformasi pasar yang membuatnya menarik bagi perusahaan mobil asing yang mencari pusat manufaktur regional. Baru-baru ini, Indonesia, yang terutama didorong oleh kuatnya permintaan domestik, mulai mengejar dan menantang posisi dominan Thailand. Sekarang Vietnam telah memasuki perlombaan dan ingin mendorong EV dengan keras. Seberapa realistiskah ambisi ini?

Ini jelas sejalan dengan keseluruhan industrialisasi yang didorong oleh ekspor yang telah mendorong pertumbuhan ekonomi Vietnam yang pesat. Membuat mobil merupakan aktivitas manufaktur yang memiliki nilai tambah yang cukup tinggi, dan negara-negara industri sering memprioritaskan pengembangan industri otomotif dalam negeri. Tujuan akhirnya, khususnya bagi Vietnam yang mengandalkan surplus transaksi berjalan untuk mendorong pertumbuhan, adalah menjadi pusat ekspor, tetapi negara itu belum cukup sampai di sana. Menurut Asosiasi Produsen Otomotif Vietnam, 283.983 unit terjual pada tahun 2020. Dari jumlah itu, sekitar dua pertiga dirakit di fasilitas domestik dan sisanya sepenuhnya diimpor.

Seperti dilansir Hanoi Times, impor mobil ke Vietnam pada 2020 senilai $2,35 miliar, dengan Indonesia dan Thailand menjadi dua penyedia terkemuka. Sebagai perbandingan, Indonesia dan Thailand secara teratur memproduksi dan menjual lebih dari satu juta kendaraan setiap tahun dan keduanya merupakan eksportir bersih. Jadi Vietnam memiliki banyak hal untuk ditutup sebelum dapat menantang para pemimpin regional. Selain itu, sebagian besar produksi mobil di Vietnam melibatkan pabrik lokal yang dilisensikan oleh pembuat mobil asing untuk merakit kendaraan dari kit impor.

Kegiatan semacam ini lebih rendah pada rantai nilai, karena komponen berteknologi tinggi seperti mesin dirancang dan sering kali diproduksi di luar negeri dan kemudian dikirim ke Vietnam untuk perakitan akhir. Hadiah sebenarnya adalah bagi perusahaan domestik untuk memperoleh kemampuan untuk membangun dan merancang sendiri komponen utama tersebut. Itu melibatkan investasi tingkat tinggi dalam R&D, modal manusia, dan transfer teknologi, hal-hal yang akan mendorong pertumbuhan dalam jangka panjang.

Masuk ke Vingroup. Vingroup adalah konglomerat swasta terbesar di Vietnam. Dalam mode konglomerat sejati, perusahaan memiliki kepentingan antara lain di bidang manufaktur industri, real estat, pendidikan, perawatan kesehatan, dan telepon pintar. Salah satu usaha terbaru Vingroup adalah VinFast, sebuah perusahaan manufaktur mobil yang didirikan pada tahun 2017. Menurut Laporan Tahunan Vingroup, VinFast menjual 31.500 mobil dan 45.400 sepeda motor listrik pada tahun 2020, yang merupakan pertumbuhan yang cukup cepat untuk sebuah perusahaan yang baru berusia beberapa tahun. VinFast sekarang mencoba untuk secara agresif bergerak ke dalam pembuatan EV.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Menurut data pemegang saham, Vingroup tidak memiliki kepemilikan negara sama sekali. Mengingat peran besar negara sebagai peserta ekuitas langsung di sebagian besar perekonomian Vietnam, orang dapat berargumen bahwa Vingroup menyajikan contoh tentang apa yang dapat dilakukan modal swasta secara lebih efisien daripada perusahaan milik negara. Dalam hal ini, sudah cukup baik dalam memanfaatkan teknologi untuk mendorong inovasi dan mendorong pertumbuhan cepat dalam produk yang padat pengetahuan dan keterampilan, seperti mobil.

Kami melihat pola serupa di negara lain dengan sektor milik negara yang besar, seperti Indonesia, di mana perusahaan rintisan teknologi seperti Go-Jek telah mendorong batas inovasi di berbagai bidang (termasuk usaha EV yang baru saja diumumkan). Tidak terbebani oleh struktur kepemilikan dan kontrol negara yang kaku, perusahaan-perusahaan swasta ini tampaknya cukup pandai berinovasi.

Tapi apakah ini cukup untuk memberi VinFast keunggulan dalam balapan EV? Lapangan sudah ramai, dengan Thailand dan Indonesia juga mengarahkan pandangan mereka pada ledakan kendaraan listrik yang diharapkan akan datang. Dan dalam kedua kasus, skema EV mereka didukung oleh negara dalam satu atau lain cara. Indonesia telah memanfaatkan kendalinya atas bijih nikel mentah, input penting dalam pembuatan baterai lithium-ion, untuk mendorong investasi hilir dalam produksi kendaraan listrik. Di Thailand, yang telah memiliki infrastruktur manufaktur mobil yang berkembang dengan baik, raksasa minyak dan gas milik negara PTT bergabung dengan perusahaan EV China untuk meningkatkan produksi.

Akankah VinFast dapat bekerja sama dengan usaha-usaha ini tanpa dukungan yang lebih eksplisit dari negara Vietnam? Bisakah perusahaan ini bersaing dengan perusahaan Thailand dan Indonesia di bidang seperti inovasi dan desain? Kita harus menunggu dan melihat, tetapi satu hal yang tampak cukup jelas pada saat ini: perlombaan untuk merebut pangsa dominan pasar EV di Asia Tenggara sedang berlangsung.

Posted By : pengeluaran hk