India Bersaing untuk Cinta Sri Lanka – The Diplomat
Pulse

India Bersaing untuk Cinta Sri Lanka – The Diplomat

Menteri Luar Negeri India Harsh Vardhan Shringla mengunjungi Sri Lanka dari 2 hingga 5 Oktober. Menurut Kementerian Luar Negeri India (MEA), kunjungan Shringla merupakan kesempatan untuk meninjau status hubungan bilateral, termasuk penilaian proyek bilateral antara kedua negara. . Itu dilakukan atas undangan mitranya dari Sri Lanka, Laksamana Prof. Jayanath Colombage. Itu mungkin dimaksudkan sebagai upaya untuk mengatasi beberapa kerutan baru-baru ini dalam hubungan bilateral, yang tercermin dari penjadwalan ulang dan/atau pembatalan beberapa proyek yang dipimpin India di negara kepulauan itu.

Pers MEA melepaskan tentang kunjungan tersebut menegaskan bahwa “Sri Lanka menempati posisi sentral dalam kebijakan ‘Neighbourhood First’ India” dan bahwa kunjungan tersebut merupakan cerminan dari pentingnya kedua negara untuk menopang “hubungan dekat dan ramah mereka di semua bidang yang menjadi kepentingan bersama. ” Namun yang jelas, New Delhi telah merasakan tekanan dari upaya China untuk berteman dengan tetangga India. Selama kunjungan tersebut, Shringla bertemu dengan presiden dan perdana menteri, setelah itu dia berwisata ke Kandy, Jaffna, dan Trincomalee untuk memeriksa beberapa proyek yang didanai India.

Jejak pertumbuhan China di Sri Lanka, dengan proyek infrastruktur besar-besaran di seluruh negara kepulauan selama beberapa tahun terakhir, telah menjadi perhatian India. Kepentingan strategis China di Samudra Hindia telah mendorong Beijing untuk mengejar beberapa proyek infrastruktur termasuk inisiatif konektivitas darat dan kereta api di Sri Lanka dan Myanmar. Ini dipandang penting bagi China karena mulai memasuki Samudra Hindia untuk melindungi jalur komunikasi lautnya, yang penting untuk impor minyaknya dan sebagai koridor perdagangan ke Eropa dan tempat lain. Kekhawatiran India menjadi sangat tajam setelah berlalunya kontroversial Pelabuhan Kolombo Tagihan pada bulan Mei, yang menurut para kritikus akan memberi China kontrol yang cukup besar atas hampir 62 hektar tanah yang telah direklamasi dan sedang dikembangkan sebagai zona ekonomi khusus.

Namun demikian, India memiliki beberapa kabar baik, terlepas dari pengaruh China yang semakin besar di Sri Lanka. Pada tanggal 30 September, sebuah perusahaan India, Grup Adani, tertanda kesepakatan $700 juta dengan Otoritas Pelabuhan Sri Lanka dan konglomerat Sri Lanka John Keells Holdings, menjadikannya “investor asing terbesar” dalam proyek pengembangan pelabuhan Sri Lanka. Kesepakatan tersebut dimaksudkan untuk mengembangkan Terminal Kontainer Barat (WCT) Pelabuhan Kolombo, dengan Grup Adani memiliki 51 persen saham dan John Keells dan Otoritas Pelabuhan Sri Lanka masing-masing 34 persen dan 15 persen. Kembali pada bulan Maret, Kabinet Sri Lanka menyetujui pengembangan terminal menggunakan model kemitraan publik-swasta. Sesuai kesepakatan, ketiga pihak telah memutuskan pengaturan build-operate-transfer, yang berlangsung selama 35 tahun. Menurut laporan, pembukaan terminal kemungkinan akan membawa tambahan kapasitas 3 juta TEU tahunan ke Pelabuhan Kolombo. Otoritas Pelabuhan Sri Lanka mengatakan bahwa “Dengan penandatanganan perjanjian, dan pembangunan besar-besaran setelahnya, Pelabuhan Kolombo akan semakin meningkatkan reputasi globalnya sebagai pelabuhan hub internasional.”

Ini datang dengan latar belakang beberapa pembatalan dan persetujuan di awal tahun. Pada bulan Februari, Sri Lanka membatalkan perjanjian trilateral 2019 dengan India dan Jepang untuk mengembangkan Terminal Kontainer Timur Pelabuhan Kolombo. Kabarnya, lebih dari 200 serikat pekerja dan kelompok masyarakat sipil telah menyerukan pembatalan perjanjian, tetapi Cina dipandang sebagai pemain penting di balik keputusan Kolombo. Hampir segera setelah pembatalan, dilaporkan bahwa WCT akan diberikan ke India dan Jepang meskipun pemerintah India tidak segera menanggapi. Seorang pejabat Otoritas Pelabuhan Sri Lanka berbicara dengan sebuah surat kabar India pada saat itu dikatakan tawaran itu lebih baik karena “itu akan memberikan 85 persen saham kepada para pengembang.” Dia menambahkan bahwa “Proyek WCT hampir sama jika mereka (India) mempertimbangkan aspek keamanan dan kebutuhan untuk memiliki terminal untuk India di Sri Lanka… Dan WCT tidak lebih kecil dalam ukuran atau kedalaman dibandingkan dengan Terminal Timur. Hanya saja pengembangan ECT sebagian sudah kami selesaikan sementara pekerjaan WCT harus dimulai dari awal.”

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Pada Maret 2021, Kabinet Sri Lanka menyetujui proposal untuk pengembangan WCT, menggunakan model kemitraan publik-swasta yang sama. Catatan kabinet dikatakan bahwa persetujuan telah diberikan “untuk mengembangkan Terminal Peti Kemas Barat Pelabuhan Selatan Kolombo sebagai perusahaan terbatas publik swasta bekerja sama dengan Otoritas Pelabuhan Sri Lanka dan pihak-pihak yang dicalonkan oleh pemerintah India dan Jepang.”

Jelas, Sri Lanka harus melakukan tindakan penyeimbangan antara India dan Cina, dan itu berjalan dengan sangat baik. Karena hubungan China-India tidak melihat tanda-tanda kemajuan, persaingan antara keduanya akan terlihat jelas di seluruh lingkungan. Kepentingan strategis China di Samudra Hindia merupakan tekanan tambahan bagi negara-negara Samudra Hindia seperti Sri Lanka dan Maladewa, tetapi juga merupakan peluang untuk memainkan dua kekuatan besar satu sama lain. Mengingat sifat permusuhan dari hubungan antara India dan Cina, tanpa meredanya ketegangan antara keduanya melintasi perbatasan, orang dapat mengharapkan persaingan ini berlanjut dan tetangga kecil di Samudra Hindia akan terus menggunakannya untuk menguntungkan diri mereka sendiri sebanyak yang mereka bisa. , juga seharusnya.

Posted By : keluaran hk hari ini