Pembuat Kapal Angkatan Laut Korea Selatan Meningkat di Asia Tenggara – The Diplomat
Asia Defense

Pembuat Kapal Angkatan Laut Korea Selatan Meningkat di Asia Tenggara – The Diplomat

Pembuat Kapal Angkatan Laut Korea Selatan Meningkat di Asia Tenggara

Pemandangan udara Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering di Okpo Bay, Pulau Geoje, Korea Selatan, pada 5 Agustus 2017.

Kredit: Wikimedia Commons/IikaJzuchiN

Dengan meningkatnya sengketa maritim dan teritorial di Asia Tenggara dalam beberapa tahun terakhir, kita telah melihat negara-negara seperti Filipina, Indonesia, dan Malaysia mulai memperoleh lebih banyak perangkat keras angkatan laut yang mahal. Mengingat bahwa China sering menjadi agresor dalam perselisihan ini, masuk akal jika banyak dari program modernisasi ini akan beralih ke pemasok lain. Seiring dengan pemain biasa di Eropa, pembuat kapal angkatan laut besar Korea Selatan – Hyundai Heavy Industries dan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering – telah melihat jejak mereka di wilayah tersebut berkembang.

Angkatan Laut Filipina mulai merencanakan dan menganggarkan untuk peningkatan besar armadanya yang menua sekitar tahun 2010. Ini termasuk pembelian dua kapal pendarat dan pengangkut amfibi berdasarkan kontrak tahun 2014 senilai $92 juta dengan pembuat kapal milik negara PT PAL.

Tetapi akuisisi besar sejauh ini adalah sepasang frigat peluru kendali yang dibangun oleh Hyundai Heavy Industries seharga 16 miliar peso Filipina (sekitar $311 juta). Kapal pertama, Jose Rizal, ditugaskan pada tahun 2020. Meskipun ada beberapa tawar-menawar mengenai sistem persenjataan, Filipina tampaknya senang dengan hasilnya dan menandatangani kesepakatan lain dengan Hyundai Heavy Industries pada Desember 2021 untuk sepasang korvet dengan harga $554 juta. menandai.

Salah satu alasan utama Filipina mungkin bertahan dengan Hyundai Heavy Industries adalah karena satu kontraktor dapat mengirimkan kapal yang semuanya kompatibel di berbagai sistem. Jika Anda membeli kapal sedikit demi sedikit dari pemasok yang berbeda, di sisi lain, mungkin tidak mungkin untuk mengintegrasikan satu sistem kontrol senjata di semuanya. Menariknya, pendekatan sedikit demi sedikit inilah yang diterapkan oleh Indonesia.

Indonesia berada di tengah program modernisasi angkatan laut, yang juga dimulai sekitar satu dekade lalu. Dan seperti di Filipina, pembuat kapal Korea Selatan telah menjadi pemain utama. Namun, strategi akuisisi Indonesia agak berbeda. Mereka tidak selalu tertarik pada tawaran yang paling kompetitif, tetapi sebaliknya mencari penawaran keseluruhan terbaik yang mencakup beberapa transfer teknologi dan akuisisi kemampuan produksi asli.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Semua kapal Filipina dibangun oleh Hyundai Heavy Industries di Korea Selatan. Ketika Indonesia melakukan kesepakatan, akhir-akhir ini Indonesia ingin meningkatkan kompleks industri pertahanan domestiknya, dan khususnya menjadikan PAL sebagai pusat manufaktur dan ekspor regional. Korea Selatan, yang memiliki hubungan manufaktur pertahanan dengan Indonesia sejak beberapa dekade lalu, telah menjadi mitra yang sangat akomodatif dalam hal ini.

Kapal angkut amfibi yang dibangun PAL untuk Filipina sebenarnya dimulai dengan kesepakatan senilai $150 juta dengan Daesun Korea Selatan pada tahun 2004. Dua kapal pertama dirancang dan dibangun di Korea Selatan, kemudian PAL membangun dua kapal terakhir di galangan kapalnya di Surabaya. Bisakah Indonesia membeli kapal-kapal ini dengan harga lebih murah dari kontraktor lain? Mungkin. Tetapi dengan melakukannya dengan cara ini PAL memperoleh kemampuan untuk membangunnya di dalam negeri, dan ini memungkinkan mereka untuk memproduksi sepasang untuk ekspor ke Filipina.

Strategi serupa digunakan dalam kesepakatan kapal selam Indonesia dengan Daewoo. Pada tahun 2011, Daewoo setuju untuk memasok Indonesia dengan tiga kapal selam seharga $ 1,1 miliar. Dua yang pertama dibangun di Korea Selatan, dan yang terakhir oleh PAL di Surabaya. Mereka telah mengejar kesepakatan serupa dengan perusahaan-perusahaan Eropa untuk akuisisi fregat baru. Karena mereka telah membeli kapal-kapal ini dari berbagai kontraktor, mereka mungkin mengalami masalah integrasi sistem di beberapa titik, tetapi itu tampaknya menjadi trade-off yang bersedia diterima oleh para perencana pertahanan Indonesia.

Modernisasi angkatan laut Malaysia, seperti yang saya jelaskan dalam artikel ini tahun lalu, sedikit lebih bergelombang. Di bawah lisensi dari pembuat kapal Prancis DCNS, pemerintah negara itu berjanji untuk membangun enam kapal tempur pesisir di Galangan Kapal Angkatan Laut Boustead di Perak, tetapi program tersebut telah terganggu oleh penundaan dan pembengkakan biaya dan kapal pertama diperkirakan tidak akan ditugaskan sampai tahun 2026. Itu juga awalnya melibatkan China Shipbuilding dan Offshore International untuk menyediakan empat kapal misi pesisir, dua yang terakhir akan dibangun di Malaysia. Akhirnya diputuskan keempat kapal akan dibangun di China.

Ini hanya sebagian kecil dari upaya modernisasi angkatan laut yang sedang berlangsung di wilayah tersebut. Tetapi tampak jelas bahwa pembuat kapal besar Korea Selatan sedang menjalin dan mengkonsolidasikan hubungan jangka panjang dengan pemain maritim penting di Asia Tenggara, pindah ke peran pemasok utama untuk Angkatan Laut Filipina sambil membantu PAL Indonesia untuk memperoleh kemampuan produksi dalam negeri berdasarkan desain Korea Selatan dan teknologi. Peran China dalam pengadaan angkatan laut Malaysia, di sisi lain, tampaknya memiliki nilai strategis jangka panjang yang kurang jelas dan tidak mengakibatkan produksi apa pun dipindahkan ke Malaysia. Jika kita memang berada di puncak pembangunan senjata angkatan laut yang besar di tahun-tahun mendatang, dinamika ini bisa menjadi penting.

Posted By : togel hongkonģ hari ini