Asia Defense

Perubahan Pola Serangan Pesawat China Menjadi ADIZ Taiwan – The Diplomat

Pola serangan udara China ke Zona Identifikasi Pertahanan Udara (ADIZ) barat daya Taiwan telah berubah sejak dua komentar terakhir kami di halaman ini pada Oktober dan November 2021. Kami melihat jeda dua bulan dalam pengiriman perang anti-kapal selam KQ-200. dan serangan pesawat patroli maritim (ASW-MP) ke ADIZ Taiwan.

Menurut data dari Kementerian Pertahanan Nasional Taiwan (MND), serangan mendadak terakhir yang tercatat oleh KQ-200 ASW-MPA ke ADIZ Taiwan terjadi pada 1 Maret 2022 sebagai bagian dari serangan yang juga termasuk pesawat KJ-500 airborne early warning and control (AEW&C), sebuah pesawat perang elektronik (EW) Y-8, dua jet tempur J-16, dan sebuah helikopter Z-9 ASW. Setelah jeda dua bulan, KQ-200 muncul kembali di 3 Mei. Sejak itu, tipe ini sekali lagi terlibat dalam serangan hampir setiap hari ke ADIZ barat daya Taiwan, sering kali bersama kapal permukaan dan helikopter ASW mereka (lihat di sini dan di sini).

Tidak adanya serangan mendadak KQ-200 di ADIZ barat daya Taiwan dalam dua bulan dari 1 Maret hingga 3 Mei adalah perubahan pola yang drastis jika dibandingkan dengan tahun lalu, di mana KQ-200 adalah penyusup yang paling banyak ditemukan di mana-mana. Pada tahun 2021, Tentara Pembebasan Rakyat (PLA) menerbangkan total 165 sorti KQ-200 ke ADIZ barat daya Taiwan – rata-rata 14 sorti per bulan. Januari dan Februari lalu menyaksikan 16 dan 12 sorti KQ-200 masing-masing, angka yang sangat dekat dengan rata-rata sorti bulanan tahun sebelumnya. Hal ini menunjukkan tempo operasional yang cukup tinggi selama masa studi, dengan sortie setiap hari. Diambil dari armada kecil, tipe ini telah menunjukkan ketersediaan dan keandalan operasional yang baik hingga saat ini.

Lalu, apa yang menjelaskan absennya KQ-200 dalam dua bulan terakhir?

Pada tanggal 6 Maret, analis maritim yang berbasis di Vietnam, Duan Dang mengungkapkan dalam buletin Substack-nya, “Selatan Laut China Selatan”, bahwa China dengan tergesa-gesa mengumumkan latihan militer di Teluk Tonkin kira-kira setengah jalan antara Sanya di Hainan dan kota Hue di Vietnam dari 4 Maret- 15 adalah dalih untuk operasi pencarian dan penyelamatan (SAR) untuk pesawat KQ-200 Angkatan Laut PLA yang jatuh di Laut Cina Selatan di barat daya Sanya pada 1 Maret.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Pada tanggal 9 Maret, Dang melaporkan dalam buletinnya bahwa China telah mengirim penjaga pantai dan kapal penelitian dengan peralatan pemindaian dasar laut khusus dan kapal selam ke “area latihan” dan bahwa mereka “hanya bergerak perlahan di dalam area kecil, menunjukkan bahwa mereka sedang dalam misi pencarian. .” Dia juga mencatat puluhan kapal angkatan laut lainnya juga terus berpatroli di kawasan itu.

Pada 10 Maret, Biro Keamanan Nasional Taiwan menyerahkan laporan kepada badan legislatif yang mengkonfirmasi akun Dang bahwa pesawat itu memang jatuh di Laut China Selatan pada awal Maret.

PLA belum mengkonfirmasi hilangnya KQ-200, tetapi menurut laporan resmi China, pemakaman diadakan untuk setidaknya tujuh pilot dan kru PLA yang meninggal ketika pesawat mereka jatuh di Laut China Selatan pada awal Maret.

PLA tidak melakukan serangan ke ADIZ Taiwan selama empat hari setelah kecelakaan – jeda terpanjang antara serangan sejak jeda 10 hari pada akhir Juli dan awal Agustus 2021. Selain itu, tidak ada KQ-200 yang dilaporkan mengganggu ADIZ Jepang pada tahun Laut Cina Timur, dengan serangan terakhir yang diketahui dari jenis itu ke ADIZ Jepang pada 28 Februari.

Sekarang tampak jelas bahwa PLA mengandangkan seluruh armada pesawat KQ-200 sebagai tanggapan atas kecelakaan itu. Pihak berwenang China diketahui telah mengambil tindakan drastis dalam insiden serupa, seperti yang kita lihat dalam kasus kecelakaan Boeing 737-800 China Eastern Airlines baru-baru ini di China dan dua kecelakaan maut Boeing 737–Max di Indonesia dan Ethiopia sebelumnya. Insiden tersebut, bagaimanapun, tidak mempengaruhi sorti oleh varian lain berdasarkan badan pesawat Shaanxi Y-8 dan -9, dengan data MND Taiwan menunjukkan sorti lanjutan oleh varian AEW&C, ISR, dan ECM dari pesawat (lihat misalnya di sini, di sinidan di sini).

China terpaksa menggunakan helikopter berkemampuan ASW yang beroperasi dari kapal permukaan PLAN untuk mengimbangi kandasnya armada KQ-200. Setelah kecelakaan itu, PLA telah melakukan lima serangan mendadak menggunakan helikopter ASW. Itu 15 Maret sortie melibatkan helikopter Z-9, yang bertugas dengan misi perang anti-kapal selam, sementara penyergapan di 18 Maret melibatkan helikopter Ka-28 ASW yang lebih tua. April juga melihat dua serangan mendadak yang melibatkan helikopter Z-9 dalam peran ASW (lihat di sini dan di sini) dan satu yang melibatkan Ka-28 (lihat di sini). Perlu dicatat bahwa selama banyak serangan yang tercatat, patroli tempur dan dukungan peperangan elektronik juga telah hadir.

Helikopter ASW tersebut tercatat beroperasi jauh dari pantai China, yang menunjukkan bahwa mereka terbang dari kapal PLAN di daerah tersebut. Armada fregat, kapal perusak, dan kapal serbu amfibi China yang berkembang pesat semuanya mampu membawa helikopter ini. Perlu dicatat juga bahwa helikopter Z-9 dan Ka-28 ASW terlihat beroperasi di area yang sama dengan rekan sayap tetap mereka, KQ-200 – di tengah antara Pulau Pratas dan Taiwan, di atas Lereng Laut Cina Selatan (lihat di sini, di sini dan di sini). Area operasi ini sangat menyarankan fokus anti-kapal selam – pencarian dan penuntutan kapal selam asing di sepanjang Lereng Laut China Selatan atau pelatihan dan latihan praktis untuk efek yang sama.

Penempatan Z-9 dan Ka-28 yang dibawa oleh kapal sebagai bagian dari formasi pesawat PLA yang lebih besar dapat menunjukkan tingkat koordinasi dan “kebersamaan” yang lebih tinggi antara Angkatan Udara PLA dan PLAN yang dibayangkan oleh Presiden Xi Jinping. Namun, fakta bahwa PLA hanya mampu melakukan lima sorti ASW sayap putar selama dua bulan absennya KQ-200 dibandingkan dengan rata-rata bulanan pra-kecelakaan sebanyak 14 sorti oleh pesawat KQ-200 menunjukkan bahwa pendaratan KQ-200 jenis kemungkinan memiliki konsekuensi operasional yang serius untuk PLA.

Ada batasan seberapa baik kapal permukaan PLAN dengan helikopter ASW organik mereka dapat menggantikan tidak adanya KQ-200. Secara umum, disarankan untuk mengerahkan berbagai kemampuan, termasuk pesawat ASW sayap tetap (seperti KQ-200) bersama dengan kombatan permukaan yang dilengkapi sonar aktif dan pasif angkatan laut dan aset ASW sayap putar organik mereka. Pesawat ASW sayap tetap menambah jarak antara aset yang dipertahankan dan kemungkinan kapal selam musuh. Demikian pula, platform ASW sayap tetap menawarkan waktu on-station yang signifikan, mencakup ruang maritim yang jauh lebih besar, dan dapat menyebarkan lebih banyak sonobuoy yang dijatuhkan dari udara di area pencarian yang lebih besar daripada yang bisa dilakukan oleh helikopter yang dibawa kapal.

Dari apa yang dapat diuraikan dari sumber terbuka, PLA melakukan latihan terkoordinasi yang melibatkan kemampuan ASW sayap tetap dan putar, serta kapal permukaan yang dilengkapi sonar. Penggunaan aset ASW udara yang sangat berat dalam pencarian dan penuntutan kapal selam musuh kemungkinan besar diambil dari doktrin ASW Amerika Serikat.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Pada awal Mei, KQ-200 kembali ke “tempat berburu” seperti biasanya di titik kritis maritim. Peningkatan penggunaan helikopter ASW dan kapal permukaan di samping platform ASW sayap tetap khusus menunjukkan pelatihan anti-kapal selam PLA yang intensif di dalam dan sekitar Selat Bashi dan Laut Filipina. Penting bagi kami untuk terus memantau perkembangan kemampuan dan pelatihan perang antikapal selam PLA, kesenjangan kemampuan yang diketahui, yang sedang ditangani dengan kekuatan yang meningkat.


Posted By : togel hongkonģ hari ini