Seperti Apa Sebenarnya ‘Unggul Nasional’ Modern?  – Sang Diplomat
Asia Defense

Seperti Apa Sebenarnya ‘Unggul Nasional’ Modern? – Sang Diplomat

Pertahanan Asia | Keamanan

Apakah kapal pesiar kerajaan, seperti yang direncanakan oleh Inggris, benar-benar memiliki peran dalam tata negara modern?

Dua puluh empat tahun setelah kapal pesiar kerajaan Inggris terakhir, HMY Britannia, pensiun dan menjadi museum di Edinburgh, pemerintah Boris Johnson telah memutuskan untuk menugaskan penggantinya. Nama kapal dan sejauh mana secara eksplisit akan dibangun untuk penggunaan keluarga kerajaan belum diungkapkan secara publik, tetapi pesan seputar konsep tersebut telah berkembang. Menurut perdana menteri, “Kapal unggulan nasional baru ini akan menjadi kapal pertama dari jenisnya di dunia, yang mencerminkan status Inggris yang berkembang sebagai negara perdagangan maritim yang besar dan independen.”

Terminologi ini perlu diperhatikan: “bendera nasional.” Ini berbeda dengan armada unggulan, peran yang sudah diambil oleh supercarrier baru HMS Queen Elizabeth. Meskipun detailnya masih langka, kapal baru itu tampaknya akan diawaki oleh perwira dan personel tamtama dari Angkatan Laut Kerajaan, meskipun itu bukan kapal angkatan laut yang ditugaskan. Bagaimanapun juga, sebuah kapal perang memang mengirimkan pesan tertentu, dan bukan pesan yang selalu kondusif bagi peningkatan hubungan damai antar negara.

Ada, tentu saja, pertanyaan yang sangat nyata tentang apakah menghabiskan setidaknya 200 juta pound untuk kapal seperti itu – tidak termasuk biaya operasional tahunan dan kemungkinan yang sangat nyata dari pembengkakan biaya konstruksi – masuk akal pada saat Inggris memangkas produksinya di luar negeri. anggaran bantuan dan menghadapi kekurangan 17,4 miliar pound dalam anggaran peralatan pertahanan. Namun demikian, sebenarnya layak untuk mempertimbangkan apa yang mungkin dicapai oleh kapal nasional nasional.

Sebagian besar kasus pemerintah Inggris untuk kapal, karena mengejar hubungan ekonomi baru di luar Uni Eropa, adalah nilainya dalam melayani sebagai tempat untuk negosiasi perjanjian perdagangan. Gagasan itu, bersama dengan kurangnya ibu kota pesisir di Eropa dan keinginan pemerintah Inggris untuk membangun kehadirannya lebih jauh, mungkin membuat kapal menghabiskan sebagian besar waktunya di Asia-Pasifik.

Tetapi gagasan bahwa kapal induk nasional yang mewah entah bagaimana akan meningkatkan hasil dalam negosiasi perdagangan bukanlah argumen yang, jika Anda memaafkan ungkapan itu, mengandung banyak air. Perjanjian perdagangan modern sangat kompleks dan teknis, disatukan selama berbulan-bulan dan bertahun-tahun oleh tim perunding spesialis daripada dipalu oleh menteri senior yang mengagumi pemandangan pelabuhan di atas anggur dan makanan kecil.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Argumen lainnya adalah bahwa bagian bergerak dari wilayah Inggris mungkin memberi pejabat senior fasilitas yang aman untuk merencanakan dan berkomunikasi di negara asalnya selama peristiwa yang kompleks atau sensitif secara politik. Tapi ini menimbulkan pertanyaan tentang nilai uang dan jenis kapal apa yang akan dibeli. Jika intinya hanyalah sebuah kapal pajangan yang mewah – penjualan yang sulit secara politis, mengingat uang pembayar pajak yang terlibat – 200 juta pound akan membeli kapal besar tetapi tidak berarti pemukulan dunia. Menambahkan fungsionalitas seperti fasilitas komunikasi yang aman atau kemampuan untuk digunakan sebagai tempat perlindungan bencana atau kapal rumah sakit akan membawa proyek ke dalam kelompok biaya spesifikasi militer yang benar-benar terpisah, di mana bahkan kapal patroli lepas pantai yang sederhana dapat menelan biaya yang sebanding. Dengan kata lain, angka yang dikutip menunjukkan baik kapal yang tidak akan memenuhi janji ekspansif yang dibuat untuk itu, atau pengakuan bahwa biaya sebenarnya lebih tinggi tetapi secara politis tidak dapat dipertahankan untuk menyatakan dimuka.

Itu semua menunjukkan bahwa Inggris – dan negara-negara demokratis lainnya yang mungkin berusaha untuk meniru gagasan unggulan nasional non-militer sambil bertanggung jawab kepada pembayar pajak – mengejar gagasan alternatif. Lagi pula, banyak negara memiliki kapal bersejarah yang bertugas sebagai penghubung hidup dengan sejarah mereka – beberapa di antaranya bahkan mampu melakukan pelayaran internasional. Seperti “restomods” bahari – mobil klasik yang diperbarui dengan fitur mekanis dan keselamatan modern – mereka menggabungkan nilai historis dengan tujuan pelatihan dan simbolis.

Sebagai alternatif, “kapal unggulan nasional” dapat berupa kapal yang menyediakan layanan ilmiah atau logistik yang benar-benar berguna – eksplorasi laut dalam, katakanlah, atau pengawasan laut – dengan serangkaian fitur akomodasi, yang memungkinkannya digunakan untuk visibilitas tinggi. acara sesuai kebutuhan. Ini sebenarnya adalah model yang telah digunakan pemerintah Inggris untuk pesawat angkut VIP utamanya, yang memiliki akomodasi internal yang nyaman dan skema cat Union Jack, tetapi tetap merupakan pesawat tanker/transportasi Airbus A330 MRTT yang berfungsi.

Di sisi luar yang masuk akal, ide sebuah kapal nasional dapat dikombinasikan dengan ide-ide desain yang tidak biasa namun berpotensi menjanjikan. Jika ratusan juta uang pembayar pajak akan dihabiskan, mengapa tidak mendorong amplop desain? Alih-alih kapal pesiar kerajaan, mengapa tidak trimaran kerajaan, kapal rotor kerajaan, hidrofoil kerajaan, atau ekranoplan kerajaan? Lagi pula, jika intinya adalah untuk menunjukkan kecerdikan teknis, kreativitas, dan desain, bukankah itu, jika tidak ada yang lain, cara yang lebih menarik untuk melakukannya daripada sekadar superyacht lain?

Posted By : togel hongkonģ hari ini