Serangan Udara China ke ADIZ Taiwan Fokus pada ‘Anti-Akses’ dan Pencegahan Maritim – The Diplomat
Asia Defense

Serangan Udara China ke ADIZ Taiwan Fokus pada ‘Anti-Akses’ dan Pencegahan Maritim – The Diplomat

Serangan udara China ke Zona Identifikasi Pertahanan Udara (ADIZ) Taiwan telah menerima banyak perhatian sejak Kementerian Pertahanan Nasional (MND) pulau itu mulai mempublikasikan data pada September 2020. Dapat dimengerti, insiden skala yang lebih besar, seperti yang terjadi pada 15 Juni – yang terbesar sejauh ini, yang melibatkan 28 pesawat – telah menimbulkan perdebatan sengit tentang alasan serangan tersebut. Baru-baru ini, di halaman-halaman ini, mantan kapten Angkatan Laut Republik Tiongkok, Lu Li-Shih, bergabung dengan paduan suara ini “mengurai kode latihan tempur Tiongkok baru-baru ini di rantai pulau pertama.”

Namun, Lu menambah kebingungan seputar masalah tersebut dengan mengarahkan perhatian pada pesawat KJ-500 airborne early-warning and control (AEW&C), mengklaim kehadiran tipe tersebut sebagai fakta “paling menarik”. Sebaliknya, kami berpendapat bahwa kehadiran menonjol dari pesawat misi khusus lainnya, terutama patroli maritim KQ-200 dan pesawat perang anti-kapal selam (MP-ASW) layak mendapat perhatian lebih dalam membantu kami mengungkap alasan yang mendasari tindakan China di bagian Barat Daya. ADIZ Taiwan.

Bertaruh pada “Kuda” yang Salah

Kehadiran pesawat KJ-500 AEW&C di ADIZ barat daya Taiwan bukanlah hal yang aneh atau tidak terduga. Pesawat ini semakin menjadi bagian dari urutan pertempuran Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) dan Angkatan Udara Angkatan Laut Tentara Pembebasan Rakyat (PLAN-AF) sejak pertengahan 2010-an, mengatasi kesenjangan kemampuan yang besar. IISS Military Balance 2021 mencatat total 25-plus pesawat KJ-500 AEW&C yang saat ini beroperasi antara PLAAF dan PLAN-AF. Kedua layanan mengoperasikan jenis di Komando Teater Timur dan Selatan, menghadap Taiwan. Sebagai perbandingan, hanya dua tahun lalu IISS Military Balance 2019 melaporkan kurang dari setengah jumlah itu – 11 KJ-500 – beroperasi di antara kedua layanan tersebut.

KJ-500 telah menjadi elemen penting dalam semua latihan udara utama PLAAF, sesuai dengan desakan Xi Jinping pada “pelatihan tempur yang lebih realistis” untuk layanan tersebut. Dengan demikian, peningkatan kehadiran KJ-500 yang terlihat di Jepang dan ADIZ Taiwan, serta di Laut Cina Selatan, harus diharapkan karena ini merupakan indikasi perkembangan alami dalam upaya PLAAF dan PLAN-AF untuk menjadi modern. ” dan kekuatan “jaringan”. Oleh karena itu, kita harus berharap untuk melihat KJ-500 menjadi pemandangan yang semakin normal dan elemen penting dari setiap operasi atau latihan udara Tiongkok di dalam ADIZ Taiwan, mengoordinasikan tindakan pasukan sahabat dan memberikan peringatan dini terhadap setiap pesawat tempur yang bergegas untuk mencegat formasi Tiongkok.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

KQ-200 MP-ASW dan Strategi “Anti-Akses” China

Selain KJ-500 AEW&C, modernisasi militer China sangat berfokus pada mengisi kesenjangan kemampuan dan mengatasi kelemahan. Satu kesenjangan kemampuan yang terkenal adalah kurangnya pesawat patroli maritim dan perang anti-kapal selam (MP-ASW) angkatan laut China. Jawaban PLAN-AF untuk kekurangan ini dibangun di sekitar pesawat KQ-200 MP-ASW, yang saat ini banyak digunakan dengan Komando Teater Timur dan Selatan. Yang penting, penelitian kami menunjukkan bahwa pesawat KQ-200 MP-ASW telah menjadi penyusup paling sering ke bagian barat daya ADIZ Taiwan. Dari 192 serangan yang tercatat antara 16 September 2020 dan 15 Juli 2021, 131 (68,2 persen) telah melibatkan setidaknya satu KQ-200 sementara 12 serangan (6,3 persen) telah melibatkan dua KQ-200. Selama periode ini, KQ-200 telah menerbangkan 143 sorti. Secara signifikan, KQ-200 MP-ASW telah terlibat dalam 10 serangan skala besar (melibatkan 10 atau lebih serangan mendadak) yang direkam oleh MND Taiwan. Sebagai perbandingan, KJ-500 AEW&C hanya terlibat dalam tujuh dari 10 serangan skala besar dan hanya menerbangkan 19 sorti selama periode waktu yang sama.

Untuk konteksnya, KQ-200 juga sering terlihat berpatroli di ADIZ Jepang, menunjukkan minat Beijing dalam mengawasi aktivitas angkatan laut asing – baik permukaan maupun bawah permukaan – di sekitar dua titik tersedak maritim terpenting dalam apa yang disebut rantai pulau pertama: Selat Bashi dan Selat Miyako.

Kami berpendapat bahwa kehadiran menonjol pesawat KQ-200 MP-ASW di semua formasi skala besar yang mengganggu bagian barat daya ADIZ Taiwan, misalnya, 26 Maret dan 12 April tahun ini, kemungkinan menunjukkan minat China untuk mengendalikan rantai pulau pertama, dan niatnya untuk menolak akses angkatan laut asing, khususnya AS, dalam skenario konflik Selat Taiwan.

Selain itu, seperti yang kami jelaskan di bagian sebelumnya untuk The Diplomat, misi ini kemungkinan terkait dengan kehadiran simultan dari kelompok penyerang kapal induk (CSG) AS di sekitarnya. Hal ini dapat ditunjukkan dalam formasi pesawat besar China yang memasuki ADIZ Taiwan pada 24 Januari, 29 Maret, dan 15 Juni. Data MND juga menunjukkan bahwa KQ-200 biasanya berkeliaran lebih jauh di laut daripada jenis pesawat lainnya. Dengan demikian, kami berpendapat bahwa baik data rute penerbangan mentah yang disediakan oleh MND, keberadaan CSG AS yang diketahui, dan komposisi setiap formasi skala besar, yang melibatkan setidaknya satu KQ-200 serta satu atau lebih anti-kapal jenis pesawat tempur berkemampuan rudal (yaitu, H-6K, JH-7A, dan J-16) menunjukkan fokus “anti-akses” dan pencegahan maritim yang kuat.

Berbeda dengan penerbangan “penjelajahan” dengan visibilitas tinggi China di sekitar Taiwan pada 2016, 2017, dan 2020, yang dianggap sebagai upaya untuk mengintimidasi dan memperingatkan rakyat Taiwan agar tidak memilih kandidat Partai Progresif Demokratik, Tsai Ing-wen, sebagai presiden, yang lebih baru. misi jarak jauh yang dilakukan oleh China hanya sampai sejauh melewati Selat Bashi dan Samudra Pasifik Barat. Oleh karena itu, kami berpendapat bahwa serangan skala besar baru-baru ini ke ADIZ Taiwan sangat berbeda dalam arti dan alasan dengan penerbangan ‘circumnavigation’ sebelumnya.

Selain data yang diberikan oleh MND Taiwan, argumen kami dapat dikuatkan lebih lanjut dengan laporan yang mengutip sumber Angkatan Udara Bela Diri Jepang (JASDF) dari 2019, menunjukkan bahwa pesawat KQ-200 dan H-6K China terbang melalui Selat Miyako dan menjalin komunikasi. dengan kapal-kapal PLAN yang sudah berada di Pasifik Barat dalam latihan gabungan antara komponen permukaan dan udara PLA. Baru-baru ini, pada April 2021, China’s Global Times melaporkan tentang latihan udara dan laut bersama, yang melibatkan kapal induk Liaoning, kapal perusak Type 055 dan Type 052D, dan fregat Type 054A, serta pesawat KQ-200. Latihan itu dilaporkan sebagai tanggapan terhadap “provokasi” angkatan laut AS.

Latihan semacam itu dan kehadiran RENCANA di luar rantai pulau pertama, di Pasifik Barat, telah menjadi semakin umum dengan modernisasi dan tumbuhnya “kebersamaan” dan kepercayaan PLA. Namun, dengan hanya menggunakan data yang disediakan oleh MND, kita hanya dapat mengamati satu elemen dari latihan yang mungkin jauh lebih besar. Karena kurangnya data konsisten yang serupa dari, misalnya, Jepang, kami tidak dapat menentukan apakah serangan China yang sama, jika tidak lebih, ke ADIZ Jepang di Laut China Timur dan dekat Selat Miyako terkait dengan serangan tersebut. diamati di bagian barat daya ADIZ Taiwan.

Namun demikian, apa yang dapat kita amati adalah peran penting dari pesawat misi khusus yang baru dan semakin mampu, dan, terutama, KQ-200 MP-ASW dalam konstruksi “anti-akses” dan pencegahan maritim China yang semakin matang.


Posted By : togel hongkonģ hari ini